Welcher Diesel ist am haltbarsten
Ich kann nicht verstehen, warum immer über die Laufkultur des 270er hergezogen wird. Ich fahre den 270er nun seit fast zwei Jahren, hatte vorher den 300er Diesel im 124er (Bj. 96) und der 270er läuft bei mir mit Sicherheit ruhiger als es der 300er tat, mit dem ich über 200 tkm zurückgelegt hatte.
Ich kenne Leute mit dem 220er und dem 320er, bin in
ugg classic short black size 6 beiden Fahrzeugen schon mitgefahren und konnte nicht erkennen, wo die 4 bzw. 6Zylinder ruhiger gewesen sein sollten.
Alles ganz subjektiv, aber was auffällt, ist, dass ständig an dem 270er genörgelt wird ich kanns jedenfalls nicht nachvollziehen und würde ihn sofort wieder nehmen.
Die Zugkraft, Drehmoment kommen schon bei 1600 U/min. und sind wirklich eindruckvoll, das kann über 220CDI nicht so gesagt werden. Im Verbrauch kaum Unterschied, ich komme auf der Landüberfahrt auch auf 5,
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ugg classic short chestnut sale l/100, bei sehr zügiger BAB Fahrt mit Tempo 180 zeigt der Boardcomputer auch mal 7,
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Allerdings fahre ich mit 6Gang Getriebe, für schaltfaule ist dann 270CDI die beste Lösung, beschleunigt im 6. Ich fahre den 270er nun seit fast zwei Jahren, hatte vorher den 300er Diesel im 124er (Bj. 96) und der 270er läuft bei mir mit Sicherheit ruhiger als es der 300er tat, mit dem ich über 200 tkm zurückgelegt hatte. Ich kenne Leute mit dem 220er und dem 320er, bin in beiden Fahrzeugen schon mitgefahren und konnte nicht erkennen, wo die 4 bzw. 6Zylinder ruhiger gewesen sein sollten.
Alles ganz subjektiv,
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Da ich selber schon mal einen 220er gefahren bin, kann ich den Unterschied zum 270er sofort hören: Der 220er hat so ein SchiffsdieselDröhnen, was einem auf der Autobahn tierisch nerven kann.
Zum 320er kann ich nix sagen, außer dass er sich von Außen genauso anhört, wie jeder Mercedes Diesel.
In puncto Laufruhe schneidet der 5Zylinder auf jeden Fall besser ab, als alle verfügbaren 4Zylinder, bei denen besonders die Benziner im Leerlauf heftigst vibrieren.
Der einzige Nachteil ist die Automatik, dessen Elektronik gerne einmal verrückt spielt. Aber die hakeligen Schaltgetriebe sind auch keine Alternative.
Also über die Geräuschkulisse braucht man eigendlich nicht streiten. Ich fahre nen 270 er und der Motor ist Top und hatt sehr souveräne Fahreigenschaften. Wer allerdings den Unterschied zum 4 Zylinder nicht hört sollte mal den HNO arzt aufsuchen. Gerade im Leerlauf und bei niedriger Drehzahl läuft der Motor wirklich wie nen Boots oder Treckermotor besonders wenn er kalt ist. Aber wo soll denn da bitte das Problem sein? Es kann doch nicht ernst gemeint sein wenn jemand sagt er kaufe lieber nen völlig anderen Motor nur weil dieser besser klinkt? Da kann ich mir nur am Kopf fassen. Ich entscheide mich für Fahrleistungen, Verbrauch, haltbarkeit und solche Sachen aber bestimmt nicht weil mir das Geräusch im Leerlauf besser gefällt.
Des weiteren läuft der 270 er auf der Autobahn viel gelassener und rühiger wie der 4 Zylinder. Zum 6 er habe ich keinen vergleich da ich noch keinen hatte.
habe mich auch vor einer Weile mit diesem Thema beschäftigt undmich mit einige Spezialisten unterhalten, die alle meinten, dass der 270 Motor momontan der Haltbarste MB Diesel ist, deswegen gehen viele E 270 in den Export und enden als Taxis. Finde, dass die Preise gleichhoch sind wie bei den 320er.
Habe aber dann auch einen 320er gekauft,
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Verbrauch liegt so bei 9 Litern, bei zügiger Fahrweise.
Dass der 6er ruhiger läuft als der 5er ist klar. Aber wie man behaupten kann, der Sound der 4er wäre ruhiger oder angenehmer als der des 5ers ist mir ein absolutes Rätsel.
Der 5Zylinder fällt direkt nach Start in einen vibrationsfreien Leerlauf bei ca. 600U/min und hat beim starken Beschleunigen eher den Charakter eines Rennbootes als den eines Traktors.相关的主题文章/Original Link：
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